Une bonne vieille 4CV ...

Même deux pour le prix d'une ! J'avoue une tendresse particulière pour cette vieille française que je n'ai pas connue -non non, je ne dis pas ça pour me rajeunir- la bleue, dont je ne certifie pas la couleur, elle varie entre le bleu france et une espèce de bleu nuit selon les documents trouvés sur la toile, les photos d'époque, elles sont en N&B, la bleue disais-je, est censée représenter le "bolide" premier de sa classe au 24 heures du Mans 1951.

  

Et une Corvette C1. J'ai toujours été impressionné par la finition de ces autos. Le jour où je gagnerai au loto il y en aura une dans mon garage -ou mon salon ?- La numéro 3 est la gagnante de sa classe au Mans 1960.

 

 

 

 

La cuillère à soupe renversée, ça vous dit quelque chose ?  Un surnom peu flatteur pour cette belle auto, qui s'offre une victoire dans sa classe avec le numéro 46 aux 24 heures du mans 1951. Tiens, la même année que la 4cv.

 

Et voici sa Majesté 300 SL. Monstrueuse de puissance et pourtant si gracieuse dans ses lignes. Y a pas à dire, on savait faire des autos dans ce temps-là. A l'arrière-plan, la gagnante des 24 heures du Mans en 1952.

Je ne sais pas si elle a gagné grand chose, mais quelle gueule ! Une neuvième place au général, quand même, pour la Type E Lightweight numéro 15  aux 24 heures du Mans 1963.

W196 & W196 Streamliner, j'ai failli écrire Dreamliner ! THE voiture de course... Une caricature à elle toute seule. La numéro 10 pour Fangio à Spa en 1955 et "Dreamliner" numéro 16 pour Moss à Monza la même année.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On prend les mêmes ....

Et on recommence !

Cette fois la technique change, puisque la mise en couleurs s'effectue à la palette graphique - toujours un crayon finalement - avec un logiciel déjà ancien nommé Painter Classic. J'ai mis du temps avant de passer à cette technique un peu hybride qui consiste à commencer le travail comme un vrai tâcheron laborieux que je suis, sur une bonne feuille de papier, et à le finir sur une vulgaire tablette en plastique ... Mais bon, au final, on s'en fout un peu, non ? Et puis je crois que c'est un procédé qui se généralise, enfin, je ne dis pas ça pour me déculpabiliser. Heu, si, un peu quand-même... 

                                                                                                          

                                                                           

Grosses têtes (Suite)

Bon, en ce moment je planche sur Arnoux.

Je m'aperçois que les pilotes français de cette génération sont très demandés ! On m'a assez souvent fait remarquer que Alain Prost était absent du site. Crime de lèse-majesté ! Travaillant par époque, je me devais d'abord de combler les trous...

Devant l'insistance de certains, je mettrai donc Varzi, Fangio nouvelle version, Lang et consort de côté pour l'instant.

Pour Prost, c'est réglé ! Sus au seventies et heighties, donc ! 

Cela ne m'empêchera pas de relifter certaines caricatures qui ont mal vieilli... 

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Mansell

Je n'ai jamais été un fan, mais il faut reconnaître que le bonhomme a marqué la F1 de son empreinte. Un titre avec 52 points d'avance sur le second, trois fois vice-champion, 31 victoires... Bref, on a là un spécimen de ce qu'on ne risque plus de voir de nos jours en F1. Et puis, Mansell, on me l'a souvent demandé. Cela a aussi été l'occasion pour moi de me pencher un peu plus sur le personnage. Il n'était paraît-il, pas le plus intelligent. Enfin, c'est ce que j'ai lu, mais il est sûrement un ce ceux qui en ont donné le plus au public pour leur argent.  Bref, (re) je suis content de m'occuper du cas du moustachu anglais.

J'ai choisi Brands Hatch 1986, le jour où il a damné le pion à son coéquipier et meilleur ennemi. Une de ses victoires préférées, je crois.

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De Angelis

Je l'avais "croqué" à l'époque d'Autohebdo en grande tenue de pianiste. Le smoking allait bien à Elio.

Cette fois-ci, il aura droit à la "Simpson" qu'il portait lors de ce fameux Grand Prix d'Autriche 1982, lorsqu'il imposa sa Lotus au nez et à la moustache de Keke Rosberg.

Tiens, d'ailleurs, Rosberg sera le prochain...

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Damon Hill  

Le fils de son père, certes, mais pas un fils à papa... J'ai toujours beaucoup aimé ce pilote. Je me souviens de cette course à Suzuka en 1996, qui le consacra. J'étais très heureux et c'est une émotion que je n'ai plus jamais retrouvée en regardant un Grand Prix. Damon Hill, ses guitares, ses motos, tout un univers que je vais essayer de recréer sur ce dessin, même si la vedette, à part Damon, sera quand-même la jolie FW18 !

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Mika Häkkinen

C'est ma maman qui va être contente... Son pilote préféré ! Je l'aimais bien aussi Mika. Pas de déclarations fracassantes ni de coups tordus. En fait il n'y a pas grand chose à dire sur le bonhomme. Il a fait son boulot et plutôt bien.

J'ai choisi Monaco 1998, victoire et année de son premier titre.

Troisième dimension: De Tintin à Cevert

Il y a quelques années, le tintinophile que j'étais (et que je suis resté) dissuadé par le prix prohibitif des objets représentant les personnages de Hergé, s'était amusé à modeler une figurine de Tintin en terre glaise suivant le bon vieux principe que l'on est jamais aussi bien servi que par soi-même.

Je m'étais donc mis au travail et j'avais réalisé un tirage en résine de la chose que voici-voilà.

Il s'agit d'un tirage unique, je m'empresse de le préciser, on est jamais trop prudent lorsqu'il s'agit de la famille Rémi/Rodwell.

 

 

 

 

Dernièrement, je me suis mis tout doucement à modeler une figurine représentant un autre héros de ma jeunesse, j'ai nommé Mister Cevert.

Faire ressortir quelque chose de cette matière noble et basique qu'est la glaise, m'amuse beaucoup, et même si la tâche est autrement ardue, j'espère pouvoir un jour contempler le résultat avec un oeil aussi bienveillant que pour le premier.

 

 

Artistiquement correct ?

Bon, (oui, je sais, j'ai la fâcheuse tendance à commencer mes phrases comme ça) bon, disais-je, vous avez sûrement remarqué, et au pire je vous l'apprends, la caricature n'est pas un  art majeur et encore moins "artistiquement correct"...

Un jour Clovis me suggéra de poser ma canditaure afin d'être "labélisé" Artist' Auto . J'envoie donc une bafouille et figurez-vous que je n'ai pas été retenu ! En fait, je crois que je n'ai même pas reçu de réponse. Clovis semblait plus désappointé que moi ! Tant pis, Claude, nous n'exposerons pas ensemble... Il faut reconnaître que cette association comporte des peintres de grand talent, et que je n'avais jamais eu comme ambition de me joindre à eux...

Je me suis quand-même essayé à cet art noble et si éloigné de mon moyen d'expression qu'est la peinture sur toile, juste comme ça pour voir...